Ma era veramente necessaria la rinuncia alla scelta del “tutto elettrico” per le nuove auto dal 2035, come annunciato il 16 dicembre dalla Commissione europea? E quali vantaggi economici e climatici comporta questa scelta? Il Pacchetto Automotive presentato a Strasburgo propone che il target ufficiale di riduzione del 100% delle emissioni per le nuove auto formalmente resti; ma nei fatti viene abbassato a circa il 90%. Crediti gratuiti legati a e-fuels e biocarburanti, bonus per l’uso di acciaio “verde” europeo e supercrediti per le piccole auto elettriche compensano il 10% mancante, creando “spazio” anche per auto non elettriche dopo il 2035 e senza scadenza. Inoltre, l’introduzione di una media triennale delle emissioni di flotta concede di fatto tempo fino al 2032 per raggiungere l’obiettivo del -55%. Questo significa che nel 2030 la quota di auto completamente elettriche potrebbe fermarsi intorno al 45%, invece del 58% previsto dalle regole attuali. Un rallentamento che pesa prop…