[23/05/2007] Rifiuti

Ue, una ´carta verde´ per smantellare le navi in modo sostenibile

LIVORNO. Una carta verde per rendere lo smantellamento delle navi vecchie più sicuro per gli operai e per l’ambiente. Si tratta di una sorta di guida da consultare ed è stata pubblicata ieri dalla Commissione Europea. «Molte navi Europee e di altre parti del mondo –ha detto il commissario dell’ambiente Stavros Dimas (Nella foto) – sono rotte e si trovano sulle spiagge del sud est asiatico in condizioni terribili che conducono ogni anno a centinaia di morti nei cantieri e lesioni ed inquinamento litoraneo serio. L´Ue – ha aggiunto - ha il dovere di agire per proteggere sanità e sicurezza degli operai e ridurre l´inquinamento che queste attività stanno causando. C’è un´esigenza urgente di regole internazionali, ma ancora non sono trovate. L´Ue dovrebbe affrontare questo problema causato dallo smantellamento delle navi, anche di quelle da guerra».

La Commissione ha iniziato questo lavoro per una strategia Ue-larga sullo smantellamento delle navi nell´aprile 2006. Fra 200 e 600 grandi mercantili vengono ogni anni smantellate nel mondo per commerciare il loro ferro. Questo numero è destinato ad aumentare nei prossimi anni a causa della dismissione progressiva delle petroliere a guscio-singolo che vengono sostituite da quelle più sicure a doppio-scafo. La maggior parte dell´industria di smantellamento è situata in Bangladesh, in India e nel Pakistan che forniscono migliaia di lavoratori. Una mancanza di misure di tutela ambientale e della salute, tuttavia, porta a tassi d´infortunio fra gli operai estremamente alti e ad un inquinamento pesante del litorale.

Le navi più vecchie, infatti, contengono molti materiali pericolosi, compreso l´amianto, i PCB, il Tbt e grandi quantità di petroli e di fango oleoso. Questa situazione è fonte di grande preoccupazione per l’Unione Europea poiché quasi una su tre navi della mondiale naviga sotto la bandiera di un membro dell’Ue ed sono possedute da aziende europee. L´esportazione di rifiuto pericoloso verso i paesi in via di sviluppo è proibita dalla legge dell´Ue, in conformità con una correzione alla convenzione delle Nazioni Unite.

In pratica, benché le regole internazionali correnti siano difficili da applicarsi alle navi, l´organizzazione marittima internazionale (Imo) sta preparando una convenzione obbligatoria per regolamentare in modo sicuro e rispettoso dell’ambiente il riciclaggio delle navi. Come documento di consultazione, la carta verde non presenta un programma pronto ma suggerisce una gamma di opzioni progettate per intensificare il dialogo con Stati membri e stakeholders, e preparare il terreno per una futura azione. Per il lungo termine la carta verde propone che l´Ue sostenga il processo continuo per sviluppare una Convenzione del riciclaggio delle navi internazionale, ma con un ruolo più forte per l´Ue stessa.

Questo include: un migliore controllo del rispetto dei regolamenti sui trasferimenti nei porti europei; l´esigenza di uno schema sostenibile di finanziamento per lo smantellamento pulito; una cooperazione e uno scambio di informazioni migliori tra le autorità dell’Ue; la pubblicazione di un regolamento sullo smantellamento pulito delle navi.

La capacità di uno smantellamento ‘pulito’ delle navi in Europa potrebbe essere accresciuto attraverso regole più stringenti e più armonizzate.

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